Revista Grao

Presentación

Presento a ustedes la nueva imagen de lo que hasta ahora se venía denominando "El Grau de Castelló", y que por conveniencias fonéticas, de emisión y difusión, llega a sus casas con el nombre de " Grau Històric ", conservando las mismas características de una mayoría de texto, con el apoyo de alguna fotografía, lámina o dibujo que aclare o complemente el artículo que en cada momento sea editado. Asimismo continúa la interactividad entre los dos blogs, "Grau Grafic" y "Grau Històric", para mayor comodidad de acceder de uno a otro, no más que con un simple "clic".
Espero continuarán acogiendo este nuevo blog, de la misma forma que lo han hecho con su antecesor, y sigan enviando sus comentarios sinceros, los que nos ayudan y espolean a estar con ustedes con la continuidad y variedad que nos hemos propuesto.-
Muchas gracias,

Cronología Histórica, siglos XIII - XX, 7

(….Séptima y ultima entrega).
Con esta aportación, damos por terminada, hasta el día de hoy, la "Cronología Histórica entre los siglos XIII y XX", relativa al Grao de Castellón, que se ha elaborado con todo el cariño y la ilusión que este trabajo implica y, sin lugar a dudas, carece de bastantes datos que otras personas, con mejor criterio y más conocimientos, puedan aportar, lo cual sería para mi la mejor recompensa el saber que estos datos pueden servir de base o punto de partida, para ser ampliados, en sabe Dios que otras facetas.
Agradecer las atenciones atenidas al detenerse y ojearlas, lo que me da fuerzas e impulso para seguir con esta apasionante tarea, que solamente desea ser modo y manera de difundir muchos datos que hasta que a esta mi edad, eran completamente desconocidas.

1910
enero, 15
En esta fecha se encendieron por vez primera, las dos farolas dióptricas reglamentarias, colocadas a una altura media de 6,75 metros, sobre el nivel del mar, con luz verde, una, en el extremo de la escollera en construcción del dique de Levante, y otra análoga, luz roja, en el extremo de la del dique de Poniente; instalaciones muy elementales pero suficientes para la necesaria seguridad de las embarcaciones pequeñas durante la noche y que fácilmente permitirán cambiar su emplazamiento, avanzándolas, a la par que avanzan las escolleras en construcción.
Los gastos ocasionados importaron un total de 729,73 ptas.

1912
julio, 09
S.A.R. la Infanta Doña Isabel de Borbón "La Chata", visita asimismo Castellón y el Grao.
Los gastos abonados por la Junta de Obras del Puerto con motivo de esta visita al Puerto, fueron de pesetas 882,50.

1920
junio, 26
Por R.O. de esta fecha se ordena la destrucción del muelle embarcadero, haciendo desaparecer el peligro que constituye por su mal estado, y dejar libre la zona que ocupa para el avance de las obras del Puerto. Además de la concesión a D. Mateo Vila, fue trasferido primeramente a D. José Vilarrasa y posteriormente a D. José Gallifa.

1921
Entra en funcionamiento el primer vehículo a motor en las líneas de transportes de viajeros entre Castellón y el Grau, un autobús de ruedas macizas, matrícula CAS-83.

1921
El primer buque que atracó en el muelle, cuando aún se trabajaba en el afirmado, fue el Pailebot a vela "GALIANA", con un cargamento de hierros para la casa Bonet, de Castellón, Avda. Hermanos Bou, nº 4.

1922
junio, 30
El muelle metálico – embarcadero quedó fuera de servicio definitivamente, una vez desmontadas las partes útiles del muelle
.
1922
dicbre, 14
Atraca en el Puerto, el buque de vapor "VENUS", primero de esta clase, que atracó al muelle de levante, con cargamento de maderas para envases.
Días más tarde atracó en el nuevo muelle, el vapor noruego "TERNOSKJAEZ", primer vapor extranjero, que descargó 559 toneladas de carbón inglés.

1926
dicbre, 26
Tiene lugar este día, un enorme ciclón en nuestras costas, que causa innumerables daños y destrozos a nuestros pescadores y marinos mercantes, llegándose a amarrar las barcas de pesca a las rejas de las casas de la calle de Buenavista; numerosas embarcaciones fueron destrozadas por la fuerza de las aguas y el viento, dándose el caso de que la fuerza del temporal subió encima del muelle transversal de Poniente, o sea del Club Náutico, la Draga de Rosario "AMERIKA", así como embarcaciones de pesca y pailabotes.
"Basta el siguiente dato para dar idea de la violencia de la marejada en este temporal: una escollera (roca), de unas ocho toneladas de peso fue proyectada desde el talud exterior, donde estuvo encajada, a la banqueta interior, pasando, sin tocarle, sobre el murete del espaldón del dique, salvando así, una distancia de 11 metros y una altura mínima de 1,50 metros. Solo conque el peñasco rebasara un metro sobre el espaldón, la ordenada máxima de su trayectoria fue de 2,50 metros".

1934
En el verano de dicho año se recibió, en el aeropuerto del Grao de Castellón, la visita del Ingeniero aeronáutico, Don Juan de la Cierva y Codorniu, pilotando el autogiro de su invención, precursor de los actuales helicópteros, hecho éste que causó una gran curiosidad popular, dándose cita en el aeropuerto de la playa numerosas familias castellonenses. Por cierto, que habiendo detectado alguna anomalía en el funcionamiento de su aparato, el Sr. de la Cierva solicitó la colaboración de un mecánico de Castellón para, con la ayuda de su propio mecánico, arreglar esta avería. Esta colaboración se efectuó por mediación del mecánico castellonense Sr. Gallén.

1935
agosto, 19
Luego de una semana de ansiosa espera, llegaron a nuestro puerto tres submarinos de la armada española, lo que causó gran espectación en el pueblo de Castellón, originando largas colas en espera de poder subir a bordo de los mismos y visitar dichos buques.

1937
Abril, 14
Día del aniversario de la República. El crucero “Canarias”, a primera hora de la mañana, bombardea el puerto de Vinaroz, con un alto porcentaje de aciertos, mientras el “Baleares” bombardeaba el Grao de Valencia.

1937
Julio, 2
El Grao de Castellón, a media noche, sufre un intenso bombardeo por parte de buques de guerra franquistas.

1937
Octubre
El vapor “ISADORA”, que estaba abarloado en el muelle de costa, con un cargamento de trigo, fue hundido a causa del bombardeo aéreo, que además del hundimiento del buque, causó numerosos destrozos en todo el recinto portuario, tanto en instalaciones como en infraestructuras.

1937
Dicbre, 26
Al amanecer comienza un bombardeo naval sobre Castellón, que tiene una duración poco menos de una hora, continuando esta operación frente a Burriana, de una duración e intensidad similar a la del Grao. Por la tarde, se traslada el bombardeo a Vinaroz, con el objetivo las fábricas de poca importancia de la plaza. Asimismo se centra el fuego sobre la plaza de toros, que se incendia, lo mismo que una pequeña fábrica adjunta a la misma.

1938
junio, 14
Las tropas del General Franco entran en Castellón y el Grao, luego de unos movimientos de entrada y retroceso de las tropas combatientes, lo que ocasionó numerosas víctimas en la población civil.

1938
Junio, 24
El crucero “Canarias” se acerca a las islas Columbretes, donde desembarca una patrulla que no encuentra nada más que un torrero, que aun conservaba izada la bandera republicana.

1938
Setbre, 3
La aviación roja bombardea el puerto donde alcanza en la popa, al minador “Vulcano”, causando cuatro bajas y una veintena de heridos, hundiendo además un remolcador y un petrolero de poco tonelaje

1939
febrero, 19
“Para satisfacer las exigencias de la guerra, era perentorio ejecutar el enlace ferroviario del Puerto, con la red de las vías férreas de ancho normal, y por decisión de la Autoridad Militar, se construyó sobre la banqueta de la vía del Puerto a la Cantera, el ramal que comunica el Puerto con la red del Norte en el Apeadero de Las Palmas.”

1939
julio, 18
“En esta fecha, 3º aniversario del Levantamiento Nacional, se procedió a la colocación de la primera piedra de la nueva Iglesia Parroquial de San Pedro, en la calle de Churruca, procediendo a su bendición y colocación, el Excmo. Sr. Obispo de la Diócesis, Autoridades civiles y militares, Cura Párroco “Mosen Llorens”, y participación popular, habiéndose acuñado para este acontecimiento una medalla conmemorativa con la efigie del Santo en el anverso, y en el reverso la fecha del día”.

1944
octubre, 11
Fallece en la casa Abadía del Grao, quien fue su párroco durante muchos años, D. Lorenzo Cot Costa, “Mosen Llorens”, luego de haber compartido todo su amor y cariño con las gentes de la mar. Mosen Llorens, quien antes de entrar en el seminario, estudió cinco años de medicina; durante la guerra civil, mientras el Grao estuvo en zona republicana, permaneció escondido en el taller de su sobrino, ”el tío Fabada”, y custodiado por miembros del Partido Comunista del Grao, para que no fuese detenido por otros procedentes de distintas poblaciones de la provincia. Este era el cariño y respeto que se le tenía en el Grao. Hay una anécdota significativa del presentimiento de su muerte y es que un mes antes, había fallecido, también en el Grao, Manuel Soler Oliva, y al ser llamado en la casa para ser atendido espiritualmente en los últimos momentos, le dijo “Nelet, tin paciencia que el mes que ve, estarem junts allá dalt”, y al mes justo falleció. ¿Casualidades?.

1946
“Para cumplimentar la O.M. de fecha 9 de noviembre de 1.945, fue demolida la antigua casa-oficina del Faro y vivienda del Torrero, para poder efectuar el trazado de la vía, la cual pasaba sobre el solar que ocupaba esta edificación, que a la vez ofrecía ruinosos indicios, por lo cual su demolición se había previsto desde el año 1.926, simultáneamente se procedió a levantar nueva casa-oficina del Faro y vivienda para el Torrero, en otro solar y aprovechándose para su construcción, sillares, rejas y puertas en buen estado y cuantos elementos del antiguo edificio fueran decorosamente utilizables”.

1947
Este año fue derruido el refugio contra los bombardeos que estaba situado en la entrada del puerto comercial, en el muelle de levante, destinado a albergar a la gente del Grao, durante los bombardeos sufridos por la aviación o por los ataques de los buques de guerra, durante la contienda nacional. “La superestructura de este refugio, construido durante la época roja, se demolió por voladura, y su cavidad subterránea habilitóse para instalar los depósitos de carburantes destinados al servicio de obras”. (Memoria Puerto Castellón 1.950)

1958
junio, 14
“Con motivo del 20º aniversario de la Liberación de Castellón, por las fuerzas Nacionales, S.E. el Jefe del Estado, Generalísimo Franco, visitó Castellón y su Grao, siendo entonces Alcalde, Don José Ferrer Forns”, así figuraba este acontecimiento en la Prensa nacional y local.

1963
agosto, 31
Después de 75 años de existencia, deja de prestar servicio el Tranvía a vapor entre Onda, Burriana y el Grao de Castellón, más conocido como “LA PANDEROLA”, siendo despedido en el último viaje, por gran cantidad de vecinos que lo aplaudieron a lo largo de todo su recorrido. Las locomotoras 3 y 7 en su ultimo destino.

1967
junio, 05
Por segunda vez, el Jefe del Estado, General Francisco Franco, visita de nuevo el Grao de Castellón, con motivo de la inauguración oficial de la Refinería de Petróleos, en el Polígono del Serrallo, siendo Alcalde de Castellón, D. Francisco Grangel Mascarós.

1974
Mayo, 4
La primera visita que a lo largo de la historia efectuó la Sagrada Imagen de la Mare de Déu del Lledó al Grau. Fue la tarde del cuatro de mayo de 1974, fecha en que se conmemoraban las Bodas de Oro se su Coronación Pontificia y Canónica. Visita esperada por el cincuentenario, con una invasión de público, local y foráneo que abarrotaba calles y plazas en todo su recorrido. Pueblo, Autoridades civiles y Eclesiásticas acompañaron a la imagen de la Virgen en todo el itinerario. Música, recital de versos y el fervor manifestado en todas sus diversas facetas fue la característica de aquella inolvidable tarde. Todo tuvo un carácter apoteósico.

1999
Abril 17/18
Se reiteró la visita de la Mare de Déu del Lledó al Grau, al celebrarse las Bodas de Diamante de la mentada Coronación. La apoteosis volvió a repetirse, incluso con participación de la Guardia Real a Caballo en los cortejos y el concurso de varios barcos de la Marina Española para arropar la Sagrada Imagen en la procesión marítima nocturna.

2000
junio, 24
S.M. el Rey D. Juan Carlos I, viene al Grao, durante tres días, para participar en las regatas de embarcaciones a vela, puntuables para el Campeonato de España.

2001
novbre, 11
Por estas fechas se desata en todo el litoral mediterráneo un impresionante temporal de levante que ocasiona innumerables y costosisimos destrozos en toda la costa, desde el Cabo de Creus, hasta el Cabo de Gata, arrasando playas, paseos marítimos, costas, y causando averías en todos los puertos de la ribera mediterránea, como no se había conocido desde más de sesenta años. Por supuesto, mayor que el del año 1947. Para tener una idea, los gastos calculados, solamente en el puerto de Castellón, ascienden sobre los mil ochocientos millones de pesetas (once millones de euros), en obras de infraestructura, en la explanada y pantalán de la escollera de levante.

Esta cronología, quiere resaltar algunos de los momentos más sobresalientes de la vida de nuestro Grao, para poder tener un conocimiento de nuestra pequeña historia, desde los primeros momentos, en que las gentes de mar que viviendo en Castellón, en el barrio de pescadores, por motivos de seguridad, pueden transitar por el nuevo camino de la mar que en el año de 1260 autoriza el Rey D. Jaime I, y comenzaron a habitar nuestra playa, con la construcción de las primeras barracas, hasta la hermosa realidad que hoy en día podemos contemplar y disfrutar. Este cambio no ha sido simplemente por casualidad, sino que ha sido el producto de muchos siglos de trabajo por parte de quienes nos precedieron, descendientes de los habitantes de la Plana, y a todos aquellos que, llegados de cualquier punto de la geografía española, con su trabajo y esfuerzo apoyaron a que fuese realidad aquel primer sueño de los habitantes de “las tres primeras barracas situadas en la playa, al lado de la mar”.

Bibliografía:
-Archivo Histórico de Castellón.- “ Llibres de valúes ”, “Padrones, Censos y Registros Municipales”, “Relaciones de vecinos”
- Coronas, Carmen: “ Tierras y Gentes ”.
- Ediciós do Castro: “28 meses a bordo del “Canarias” (1936-1939
-López Elurn, Pedro: “ Contribución al estudio de las relaciones comerciales marítimas de Castellón de la Plana durante los años 1412 a 1418 y 1422 ". .- Publ. LP Castellón.
-“Memoria de las Obras y Servicios del Puerto de Castellón, años 1925 a 1955”, editada por F. Armengot
-Querol Roso, Luís: “La tradición marítima del antiguo reino de Valencia. Castellón”. Imp. Mas. 1946, -Sánchez Adell, Sánchez Gozalbo y Roca Traver
-Sánchez Adell, José: “ La pesca en el Castellón medieval “- ” Crónicas mínimas ”- “ Una primera aproximación al Grau o Carregador de la Mar de Castelló “ - “Tierras y Gentes”
-Sarthou Carreres, Carlos: “ Geografía Gral. Reino de Valencia ”.
-Traver Tomás. Vicente: “ Antigüedades de Castellón ”.
Sergio Ferrer de Almenara.-